时速260公里的UX设计。

UX设计过程 

一毫秒就能get 到,操作方便直观的控制,结实的触觉,高调的声响。2021 KTM 1290 SUPER ADVENTURE 的驾驶舱是为时速 260 公里,转速 10000 转的而生的体验设计。

多年来,世界各地的骑手一直想要一个拥有触觉和简易直观的控制系统,提供硬核,但更安全的骑行体验。KISKA 帮助 KTM 提供了符合这一愿望的最佳解决方案。

结果就是 KTM1290 SUPER ADVENTURE 的驾驶舱,在各种条件下,尤其是最极端的,都拥有超高的性能。它提供卓越的控制,并在需要时精确显示关键信息,骑手可以完全专注于骑乘。事实上,驾驶舱已经过汽车人为因素研究所WIVW的测试,以确保对骑手尽可能低的干扰。研究表明,高达60%的事故是由于分心引起的,所以这款驾驶舱也有能力拯救生命。

看看还有什么是一个360°品牌设计伙伴可以实现的,来看看 KTM 吧。

一致的交互体验和一目了然的关键数据

不管你是坐着还是站着,在车库里或越野高速行驶,车手需要的所有信息只需要余光一扫即可了解。这归功于仪表板的图形和屏幕布局设计,可以说这算是两轮行业里最好的解决方案了。

信息是可读的,控制模式可随着一致的交互范式而改变。这既有性能和也有安全的好处,因为骑手不必低头去改变模式。要进入竞赛模式吗?很简单,就像街头斗士的组合:右,下,右。路况变化快吗?骑手可以在几分之一秒内打开所有的电子稳定和支持系统,使他们免于撞车。

流线型菜单

触摸屏不能用在摩托车上,因为骑手们通常都戴着手套,也不能随时放开手把。为了优化手把控制,KISKA 研发了一种新的六向开关立方体和结实并带有触感的背光按钮。它与界面完美融合,在移动中提供最大化的控制。

有触感的手把控制

触摸屏不能用在摩托车上,因为骑手们通常都戴着手套,也不能随时放开手把。为了优化手把控制,KISKA 研发了一种新的六向开关立方体和结实并带有触感的背光按钮。它与界面完美融合,在移动中提供最大化的控制。

目的驱动的拉力模式

为了在最极端的环境中表演,冒险者需要一个纯粹的越野模式。因此,1290 SUPER ADVANTURE 具有优化的拉力模式。想象我们在非洲的正午阳光下,拉力赛模式下的显示硬件能让你实现最大限度的控制。

拉力赛模式也让最熟练的车手进入更高级的驾驶设置,在极具挑战性的情况下给他们准确的信息和工具。例如,开关按钮与控制滑动调节器(牵引力控制)链接。这使得骑手可以在一个按键上简易调节滑动。此外,这些信息会在屏幕上优先显示,而速度或转速栏则被给予较少的屏幕优先权。

总而言之,2021 KTM1290 SUPER ADVENTURE 不仅创造了更好、更安全的驾驶体验。它也是品牌的READY TO RACE态度的一个数字化推进。你可以在击、轻触或滑动中感受到它。而骑行社区也很喜欢它,论坛和媒体都给这个驾驶舱提供了一流的反馈。


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